호주의 오스카 피아스트리는 헝가리 그랑프리에서 맥라렌 팀 동료 란도 노리스에 이어 2위를.토토사이트
차지한 후 세계 드라이버 챔피언십 선두를 한 자릿수로 줄인 채 포뮬러 원의 연례 여름 휴식기에 돌입합니다.
다시 한 번, 피아스트리는 노리스의 엔지니어들이 뛰어난 레이스 전략을 사용한 후 두 번째로 좋은 성적을 거뒀습니다.
피아스트리는 타이어 교체를 위해 한 번만 멈췄고
피아스트리는 두 번 피트를 기록했습니다.
피트 스톱마다 약 20초가 걸리는 상황에서
피아스트리는 레이스 종료 24랩 후 두 번째 하드
컴파운드 타이어 세트를 착용했을 때 노리스를
상대로 8초 차 리드가 12초 차로 뒤집히는 것을 목격했습니다.슬롯사이트
더 신선한 고무로 피아스트리는 4바퀴를 남기고 노리스와의 격차를
1초도 채 벌리지 못했지만 부다페스트 외곽의
헝가로링 서킷에서 타이트한 트랙에서 잉글랜드 팀 동료를 추월하지 못했습니다.
"그렇게 작은 차이로 경주에서 질 때마다 분명히 조금 고통스럽지만,
외부에서도 재미있었을 것입니다. 내부에서도 재미있었어요."라고 피아스트리는 말합니다.
"앞차에 가까이 다가가는 것과 추월을 시도하는 것은 완전히 다른 이야기입니다.
공기가 깨끗할 때는 그를 많이 잡는다는 것을 알고 있었지만,
가까이 다가가자마자 충분히 가까이 있는 것이 엄청나게 힘들었습니다.
"더 많은 랩을 했다고 해도 결과가 달라졌을지는 모르겠지만, 확실히 노력했습니다."
결국 피아스트리는 이번 시즌 14개 레이스에서 12번째 포디움을 차지하는 데 만족해야 했습니다.
노리스가 유일한 현실적인 우승 경쟁자로 떠오르면서 여전히 챔피언십
순위에서 9점 차로 앞서고 있기 때문에 2위를 차지한 것이 24세의 호주인에게 나쁜 소식만은 아니었습니다.
시즌이 재개되면 10번의 레이스가 남은 한 달간의 휴식기를 앞두고 있는
피아스트리의 284점은 맥스 베르스타펜이 작년 같은 단계에서 기록한 것보다 7점 더 많은 점수입니다.
이 네덜란드 선수는 지난 10번의 레이스 중 단 두
번만 우승했지만 2024년에는 네 번째 타이틀을 편안하게 획득할
수 있었기 때문에 피아스트리는 여전히 강력한 위치를 유지하고 있습니다.
그의 가장 큰 좌절은 운이 조금만 더
좋으면 피아스트리가 훨씬 더 앞서 나갈 수 있다는 점입니다.
지난 세 번의 레이스에서 두 번이나
우승 궤도에 올랐던 노리스에 이어 2위를 차지했는데,
영국 그랑프리에서는 스튜어드가
세이프티카 뒤에서 제동한 호주 선수에게 10초의 페널티를 부과했습니다.
이 두 결과만 뒤집는다면 피아스트리의 리드는 이제 45점이 됩니다."
피아스트리는 "올해 가장 큰 리드는 23년이었고,
지난 10번의 레이스 동안 거의 10점 이내로 움직이지 않았기 때문에 그다지 까다롭지 않습니다."라고 말했습니다
"분명히 추가 점수가 있었으면 좋았을 텐데, 꼭 트렌드는 아니라고 생각합니다.
"지난 몇 번의 레이스에서 일어난 일들은 완전히 다른 상황을 의미할 수도 있었습니다.
"하지만 올해 거의 모든 레이스와 역대 모든 챔피언십에 대해 그렇게 말할 수 있습니다.파워볼사이트
그래서 저는 전혀 걱정하지 않습니다.
"올해 상반기의 페이스는 매우, 매우 강했다고 생각하며,
지난 몇 번의 레이스도 매우 좋았다고 생각합니다.
강한 레이스를 많이 운전한 것 같고, 매우 치열하게 싸웠습니다.
그래서 휴식 후에도 같은 경기가 더 많이 열릴 것으로 예상합니다."
단 한 번의 정차로 얻은 엄청난 시간 이점에도 불구하고 노리스는
오래된 타이어가 빠르게 손상되어 마지막 랩에서 빠르게 마무리하는 피아스트리를 붙잡아야 했습니다.
지난 40바퀴 동안 그들을 간호해야 했던 노리스는
건즈 앤 로지스의 가수 악슬 로즈가 흔들었던 체커 깃발에 오를 수 있을지 몰랐지만,
팀 동료보다 한 명 적은 올해 5승을 달성해야 한다는 압박감 속에서 훌륭하게 방어했습니다.
피아스트리는 원스톱 전략 옵션도 있었지만 리스크가 추가되었기 때문에 합리적인 옵션은 두 번 피트하는 것이라고 말했습니다.
"우리는 무언가를 시도했습니다. 결국 옳은 일이었나요? 잘 모르겠어요.
하지만 뒤에 있는 차가 그 위험을 감수하는 것이 항상 훨씬 쉽습니다."라고 피아스트리는 말합니다.
"란도에게는 원스톱 레이스를 시도해도 잃을 것이 거의 없었습니다. 저로서는 그럴 가능성이 있었습니다.
"우리가 다르게 했어야 할 일이 있었는지 되돌아보겠습니다.
하지만 레이스 전에는 항상 투스탑이 계획이었기 때문에 원스탑을 하는 것에 대해서는 그다지 논의되지도 않았습니다."토토사이트
조지 러셀은 메르세데스가 피아스트리에 112점 뒤진 4위를 유지하며 3위를 차지했습니다.
베르스타펜은 9위를 차지하며 2017년 이후 처음으로 4회 연속 시상대에 오르지 못했습니다.
이 네덜란드 선수는 피아스트리에 97점 뒤진 3위를 유지하고 있지만,
맥라렌스 팀이 너무 빠르기 때문에 레드불 타이틀을 차지할 가능성은 없었다고 말합니다.
헝가리에서의 우승은 맥라렌의 역대 200번째 그랑프리 우승이자 이번 시즌 7번째 원투 피니시였습니다.
영국 대표팀은 개인 우승을 놓고 드라이버 간의
맞대결이 유일한 진짜 대결인 299점 차로 컨스트럭터 챔피언십 선두를 달리고 있습니다.
피아스트리는 "올해 하반기는 힘든 시기가 될 것"이라고 말했습니다.
"이미 힘들었고 마진도 매우 괜찮습니다. 따라서 시청하기 좋을 것 같습니다.
노리스는 동의했습니다: "우리 사이에는 마진이 꽤 적습니다."라고 그는 말했습니다.
"제가 더 잘할 수 있고 개선할 수 있는 부분이 있다고 확신하며,
아마 비슷한 말을 할 것이라고 확신합니다.
"마지막까지 좋고 힘든 싸움이 될 것입니다.
모든 세션, 인종, 모든 것에 집중하려면 많은 노력이 필요합니다.
"시즌 후반기가 길겠지만, 동시에 멋진 휴식과
휴식을 취하고 더 좋은 모습으로 돌아오려고 노력하는 시간이 기대됩니다.
"결과는 좋아 보였지만, 지금은 제 삶을 그다지 쉽게 만들지 못하고 있습니다."
원래 오스카 피아스트리가 헝가리 그랑프리에서 2위를 차지하면서 출판되었습니다.토토사이트